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全球首次將缺氣保用輪胎實用化，
并研發(fā)出徹底追求低發(fā)熱化的“熱能控制技術(shù)”。
在充分發(fā)揮缺氣保用的同時，大大提高乘坐的解適度，
現(xiàn)已成功開發(fā)出“第四代缺氣保用輪胎"。

缺氣保用輪胎

DSST(DUNLOP Self-Supporting Technology)

不斷創(chuàng)新的鄧祿普缺氣保用輪胎

所謂缺氣保用輪胎是指在汽車行駛中出現(xiàn)穿刺，輪胎氣壓降到零時，仍然能夠以設(shè)定的速度行駛一定跑離的輪胎，它因為同時實現(xiàn)行駛時安全性能的提高以及取消備用輪胎帶來的資源和燃費的節(jié)約這一環(huán)保性能而廣受矚目。目前已被許多車種使用，與汽車的進步并肩而行的DUNLOP，從很早開始就著手對缺氣保用輪胎進行研究，并成功實現(xiàn)實用化，技術(shù)實力得到公以。

1零氣壓的情況下，仍然可以行駛，提高了安全性能。

在行駛過程中遭遇漏氣，在零氣壓的情況下，仍可使車輛以一定的速度行駛一定距離。

在速度為80km/h的情況下，能夠行駛80km是作為一款缺氣保用輪胎的必要條件。

2不需要備用胎，更寬敞的車內(nèi)空間，節(jié)約資源及燃油費。

因為不需要備用輪胎寬敞的車內(nèi)空間實現(xiàn)了車體的輕量化，

從而節(jié)省資源，同時也提高了燃油性和環(huán)境性能。

3進一步發(fā)展進化的胎側(cè)加強技術(shù)CTT(Combined Technology Tyre)

擁有獨特圓弧漸開曲線的斷面形狀，使胎側(cè)更加的強韌，從而有效地減輕輪胎重量使車體輕量化。

這一改進大大地發(fā)揮了輪胎優(yōu)良的濕地性能和雪地性能，提高了 彎道性能和耐磨性能，實現(xiàn)了全方位的超越。

第四代缺氣保用輪胎“熱能控制技術(shù)”介紹
不斷創(chuàng)新的鄧祿普Self- Supporting技術(shù)
鄧祿普在早期就著手研究開發(fā)具備缺氣保用性能的輪胎，并于1970年首次在世界上實現(xiàn)缺氣保用輪胎的實用化。