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全球首次將缺氣保用輪胎實(shí)用化,
并研發(fā)出徹底追求低發(fā)熱化的“熱能控制技術(shù)”。
在充分發(fā)揮缺氣保用的同時(shí),大大提高乘坐的解適度,
現(xiàn)已成功開發(fā)出“第四代缺氣保用輪胎"。

缺氣保用輪胎

DSST(DUNLOP Self-Supporting Technology)

不斷創(chuàng)新的鄧祿普缺氣保用輪胎

所謂缺氣保用輪胎是指在汽車行駛中出現(xiàn)穿刺,輪胎氣壓降到零時(shí),仍然能夠以設(shè)定的速度行駛一定跑離的輪胎,它因?yàn)橥瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)安全性能的提高以及取消備用輪胎帶來的資源和燃費(fèi)的節(jié)約這一環(huán)保性能而廣受矚目。目前已被許多車種使用,與汽車的進(jìn)步并肩而行的DUNLOP,從很早開始就著手對缺氣保用輪胎進(jìn)行研究,并成功實(shí)現(xiàn)實(shí)用化,技術(shù)實(shí)力得到公以。

1零氣壓的情況下,仍然可以行駛,提高了安全性能。

在行駛過程中遭遇漏氣,在零氣壓的情況下,仍可使車輛以一定的速度行駛一定距離。

在速度為80km/h的情況下,能夠行駛80km是作為一款缺氣保用輪胎的必要條件。

2不需要備用胎,更寬敞的車內(nèi)空間,節(jié)約資源及燃油費(fèi)。

因?yàn)椴恍枰獋溆幂喬挸ǖ能噧?nèi)空間實(shí)現(xiàn)了車體的輕量化,

從而節(jié)省資源,同時(shí)也提高了燃油性和環(huán)境性能。

3進(jìn)一步發(fā)展進(jìn)化的胎側(cè)加強(qiáng)技術(shù)CTT(Combined Technology Tyre)

擁有獨(dú)特圓弧漸開曲線的斷面形狀,使胎側(cè)更加的強(qiáng)韌,從而有效地減輕輪胎重量使車體輕量化。

這一改進(jìn)大大地發(fā)揮了輪胎優(yōu)良的濕地性能和雪地性能,提高了 彎道性能和耐磨性能,實(shí)現(xiàn)了全方位的超越。

第四代缺氣保用輪胎“熱能控制技術(shù)”介紹
不斷創(chuàng)新的鄧祿普Self- Supporting技術(shù)
鄧祿普在早期就著手研究開發(fā)具備缺氣保用性能的輪胎,并于1970年首次在世界上實(shí)現(xiàn)缺氣保用輪胎的實(shí)用化。