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從世界上最早的充氣輪胎問世至今,鄧祿普用自身不斷研發(fā)與突破的經(jīng)歷撰寫了一個輪胎品牌至今長達125年的興盛史。在這一個多世紀的時間里,鄧祿普的輪跡遍布世界,閃耀多個賽車競技場。11月8日-11月9日兩天,2013年WEC世界耐力錦標賽上海站在奧迪國際賽車場盛大舉行,來自不同國家的28部賽車匯聚于此, 在這一世界頂級的賽道上進行舉世矚目的激烈角逐與拼殺。
而伴隨勒芒賽事一路走來的鄧祿普輪胎,此次為LMP2組8部猛獸賽車配靴。最終鄧祿普軍團包攬了前三名,來自O(shè)ak 車隊的26號車問鼎LMP2組別冠軍,John Martin和 Mike Conway 4圈平均成績均低于1分56秒。鄧祿普輪胎再次續(xù)寫了WEC賽場上的輝煌戰(zhàn)績。
上海站周末賽事恰逢霧霾天氣,賽場情況使比賽變得更加艱難。鄧祿普團隊經(jīng)過縝密思考,為車隊采取了單階段輪胎定量節(jié)約策略。主力John Martin駕駛的26號G-Drive賽車在開始階段就有了領(lǐng)先10秒的優(yōu)勢。直至最后獲得勝利。
鄧祿普車隊工程師Matt Rees說:“LMP2組的賽車成績都非常接近,我們獲得前三名的賽車都表現(xiàn)優(yōu)異,我們期待在巴林的比賽獲得年度總冠軍。”
在勒芒的發(fā)展中,我們更能發(fā)現(xiàn)鄧祿普輪胎125年來不斷成長的足跡。早在1924年,鄧祿普輪胎就讓BENTLEY(賓利)車隊在勒芒賽事中取得首次優(yōu)勝。而1931年,裝配鄧祿普輪胎的車隊更是在勒芒比賽中取得8連勝的傲人戰(zhàn)績。雖然賽事在1939年因二戰(zhàn)被迫中斷,但當(dāng)年優(yōu)勝賽車使用的仍是使用鄧祿普的BUGATTI(布加迪)57C。二戰(zhàn)結(jié)束后,賽事恢復(fù),鄧祿普重返勒芒。
在現(xiàn)在的各大賽事中,相對于F1、WTCC,WEC考驗的是耐力。比賽時間長達6個小時,這對車手的身體素質(zhì)、賽車配備和輪胎性能都有著極大的考驗。2013年LMP2在WEC四個組別中競爭較激烈,懸念迭出??v觀2012和2013兩年,鄧祿普已壟斷性地成為LMP2組別的主要配備輪胎。因此,我們有理由期待接下去的巴林站以及明年WEC的賽場上,鄧祿普會為我們帶來更大的驚喜。