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勒芒洲際大獎賽珠海站落幕鄧祿普軍團(tuán)奪取LMP2組總冠軍

發(fā)布時間：2010-11-08 16:28:48

奧迪R8賽車（GTC組亞軍）

奧迪R8賽車

寶馬車隊（LM GT2組冠軍）

寶馬車隊進(jìn)站換胎（LM GT2組冠軍）

??????? 11月8日，2010勒芒洲際大獎賽收官站在珠海國際賽車場拉開戰(zhàn)幕，經(jīng)過長達(dá)1000公里的艱苦爭斗，以馬自達(dá)PESCAROLO-JUDD賽車出戰(zhàn)的OAK RACING車隊奪取了LM P2組分站冠軍，同時也以49分的巨大優(yōu)勢摘得該組別年度總冠軍。在LM GT2組，寶馬車隊的M3賽車則以近2分鐘的優(yōu)勢，領(lǐng)先對手的保時捷997GT3賽車，首位沖線。值得注意的是，這兩支車隊均來自鄧祿普輪胎軍團(tuán)。而同樣裝配鄧祿普輪胎的美國賽車運動隊，也駕駛著奧迪R8賽車奪得LM GTC組亞軍。作為勒芒24小時耐力賽的傳統(tǒng)輪胎供應(yīng)商，鄧祿普輪胎在勒芒洲際賽的嚴(yán)苛考驗中交出了一份喜人的答卷。
三大洲的征戰(zhàn)
??????? 勒芒洲際大獎賽今年共有三站，依次在歐洲銀石賽道、美國亞特蘭大之路賽道以及中國珠海賽道中舉行。轉(zhuǎn)戰(zhàn)三大洲的賽事規(guī)劃，也令這項繼承了勒芒24小時耐力賽血統(tǒng)的新興賽事，擁有了更為國際化的形象。而將中國珠海站定為收官站舉辦地，也表明了主辦方AOC對于中國市場的重視。
??????? 在勒芒洲際大獎賽中，組委會并沒有像F1那樣施行單一輪胎品牌制度，而是開放競爭，讓眾多輪胎廠商進(jìn)行爭斗，并從規(guī)則制定上考驗輪胎性能，為技術(shù)先進(jìn)的輪胎廠商提供展示其優(yōu)勢的平臺。
??????? 鄧祿普輪胎自1923年開始征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，并由此與該項賽事結(jié)下了不解之緣，其設(shè)在英國的運動技術(shù)部門，不斷地在勒芒賽場上檢驗創(chuàng)新產(chǎn)品，并將兼顧耐磨與高抓地力特性的技術(shù)運用到民用輪胎的生產(chǎn)中，效果顯著。在勒芒耐力賽這塊“科技試驗田”上，鄧祿普輪胎研發(fā)部門所結(jié)出的果實已經(jīng)為廣大車主所享用。
被放大的優(yōu)勢
??????? 在勒芒耐力賽中有一個十分有趣的規(guī)則。每支車隊只能配備4位換胎技師，和2支換胎槍。也就是說，每兩名換胎技師組成的小團(tuán)隊需要負(fù)責(zé)兩條輪胎的更換，與F1大獎賽的8位換胎技師相比，人員減少了一半。這種規(guī)則，讓進(jìn)站換胎的場景變得極為激烈，飛速忙碌換胎技師來回跑動，緊張而刺激。
?????? “這是勒芒耐力賽的一大的特色”對此，鄧祿普輪胎工程師潘格解釋說，“組委會特別減少換胎技師的人數(shù)，目的就是延長了進(jìn)站換胎的時間，而最終結(jié)果就是驅(qū)使輪胎廠商研發(fā)出更耐磨的高性能輪胎，因為少進(jìn)一次站就意味著大把的時間優(yōu)勢?！?br /> ??????? 據(jù)悉，在勒芒洲際大獎賽中，輪胎的平均使用時間為1小時。而此次裝配鄧祿普輪胎的寶馬車隊，則在對手進(jìn)站換胎后多跑了8圈之多，可謂優(yōu)勢明顯。“我們給車隊的建議是1至2小時”潘格說，“這場決賽供應(yīng)鄧祿普輪胎，其配方偏向軟性，擁有更強的抓地力，所以使用時間與硬胎相比已有所減少?！?br /> ??????? 在LM GT2組的爭奪中，以寶馬M3賽車出戰(zhàn)的寶馬車隊可謂優(yōu)勢明顯，其平均時速達(dá)到了155.915公里/小時。而在更高級別的LM P2組中，OAK RACING車隊甚至超越了兩臺LM P1組賽車，當(dāng)仁不讓地成為該組別的最快賽車。
超跑的競技舞臺
??????? 勒芒洲際大獎賽最大的特點就是超跑車遍地。在這里法拉利、保時捷、寶馬、阿斯頓-馬丁賽車濟濟一堂，特別在LM GTC組中，這樣的超跑聚會場面更是熱鬧。而為這些賽車量身定做戰(zhàn)靴，則是輪胎廠商的重任。
??????? LM GTC組的爭奪中，奧迪R8 LMS賽車與阿斯頓-馬丁DBRS9的纏斗可謂驚心動魄，裝配鄧祿普輪胎的奧迪R8賽車表現(xiàn)十分搶眼，在1000公里的追逐中，多次領(lǐng)跑該組別，并最終站上了GTC組亞軍領(lǐng)獎臺。“與LM P1、LM P2組相比，三個LM GT組就顯得更接近民用車”鄧祿普技師保羅介紹說，“勒芒賽P組的原型車，只存在于賽道上，擁有驚人的性能。但回歸到公路上時，GT賽車就代表著超級跑車的最高水平?！?br /> ?????? 值得注意的是，隨著2010賽季勒芒洲際大獎賽的落幕，組委會也同時宣布了一個令人激動的消息--2011賽季將擴大至7站。其中包括了北美、亞洲、歐洲各2個分站，屆時還將與第七十九屆勒芒24小時耐力賽，在法國勒芒賽道匯合，上演純正的24小時競爭。而作為耐力賽忠實的伙伴，鄧祿普輪胎團(tuán)隊也將伴隨著這7站比賽，繼續(xù)南征北戰(zhàn)，為勒芒車隊提供高性能輪胎。